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恆春機場不會關 屏東縣政府可再試辦2年包機
恆春機場已4年多沒有一客運班機起降，引起外界討論機場存廢，政府3年前確定朝活化努力。交通部民航局今天說，3月已同意屏東縣政府再試辦2年包機。
恆春機場從2014年9月起，就沒有客運班機起降，2017年3月，行政院同意屏東縣政府試辦兩年國際包機，不過，至今還未有包機飛航。
民航局場站組長朱冠文說，屏東縣政府向民航局申請延長包機試辦期，計畫報請交通部、行政院獲准，3月已同意延長2年。
朱冠文說，目前恆春機場朝多方面活化，飛航訓練學校安捷航空曾申請飛航訓練，另有軍方及公務單位無人機起降，航空站則租給民間舉辦飛航相關活動，另也開放做為校外教學場所。
恆春機場航空站代理主任李聰文說，機場包括航管、氣象、助導航及消防人員共12人，機場設施定期維護，隨時都能使用。
朱冠文說，恆春航空站每年費用支出約新台幣2500萬元，若含折舊的帳面費用約5000多萬元。
恆春機場當年是為發展墾丁的觀光而興建，2004年營運至今只開航過台北-恆春送禮，剛開始有3家航空公司經營，2007年起，剩立榮航空苦撐。
2014年8月，立榮國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機，取代原本的Dash機型，因安全標準較高，恆春機場常有落山風，不利飛機起降，同年9月起，恆春機場不再有客運班機起降。
不過，恆春機場網站的航班資訊目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。（中央社）
皇后區東北直升機噪音嚴重 官員會商
皇后區東北部地區長期以來飽受飛機噪音的困擾。當地多位民選官員和社區代表日前開會討論，計畫解決當地的直升機噪音問題。
長島居民日前投訴直升機噪音問題，一個直升機的航線做出調整，改為沿著陸地北岸飛行，但這一變化並未解決皇后區東北部居民的噪音問題。
國會眾議員蘇奧齊(Tom Suozzi)、州參議員艾維樂(Tony Avella)、市議員瓦隆(Paul Vallone)、皇后區長凱茲(Melinda Katz)等，與紐約市經濟發展公司、東部直升機委員會(Eastern Helicopter Regional Council)、「我愛白石鎮公民組織」代表，開會探討如何減輕皇后區東北部的直升機噪音問題。
蘇奧齊表示，他擔任「寧靜天空黨團」(Quiet Skies Caucus)主席，主要是選區內的皇后區居民夜晚也要持續忍受低空飛行的直升機帶來的噪音。「把各有關方聚集在一起，是解決問題的第一步，我們已經得到聯邦航空總署(Federal Aviation Administration，簡稱FAA)的關注，會繼續推動解決噪音問題，還給居民應有的寧靜天空。」
今年3月，紐約東河發生致命的直升機墜毀事故後，瓦隆呼籲紐約改變對直升機噪音和安全的監控方式。作為市議會經濟發展委員會主席，瓦隆也多次要求邦航空總署改變北岸直升機路線(North Shore Helicopter Route)。
瓦隆說，此次會談，各方在制定計畫和戰略以發展替代飛行線路和航線、最低飛行標準、最高速度要求、安全程序、必要數據收集等問題上，已達成共識。
艾維樂表示，「希望所有討論的戰略都能盡快制定和實施，讓我們的社區和居民早日擺脫直升機噪音。」
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