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三星在台打「機海」戰 衝刺第2季銷量
台灣三星一口氣在第2季端出10款手機、平板、穿戴新機，以「機海」搶占市場，看好Galaxy A系列陣容將帶動三星在4、5月表現淡季不淡，也有助於產品結構在年底達成較健康的黃金比例。
台灣三星繼今年4月起上市Galaxy A20、A30以及4月10日於泰國全球首發專為直播時代打造，配備「翻轉鏡頭」的Galaxy A80，今天更宣布加碼釋出Galaxy A50、A70系列手機、平板Galaxy Tab A 10.1(2019)、Galaxy Tab A 8(2019) with S Pen、Galaxy Tab S5e三款平板及Galaxy Fit、Fite 兩款藍牙智慧手環。
三星電子推出首款翻轉鏡頭智慧型手機Galaxy A80，專為直播時代中的活躍族群打造，前後鏡頭皆使用同一組3鏡頭，包含4800萬像素的主鏡頭、3D景深鏡頭、超廣角鏡頭，自拍也不必犧牲畫質。
此外，三星也針對有運動習慣的消費者推出GalaxyFit及Fite，其中，Galaxy Fite售價下探999元，有助於開拓市占。
和多數品牌精簡手機產品線的策略不同，台灣三星一口氣在第2季端出10款新機，頗有以「機海策略」搶占市場的意味，台灣三星電子行動與資訊事業部副總經理陳啟蒙今天受訪表示，觀察目前世界消費的趨勢仍是少量多樣，三星有最豐富的產品線，希望藉此達到市場競爭的目的。
他說，三星自去年11月推出全新Galaxy A系列至今，受消費市場青睞，Galaxy A7連續4個月蟬聯Android單機榜首，A系列的銷售占比更高達三星手機系列單月的5成，期待第2季兵強馬壯的Galaxy A系列陸續推出後，能帶動台灣中階市場銷量持續成長，也有助於三星在4、5月銷量的表現可以淡季不淡。
未來，他指出，三星將持續更新A系列產品線，可能縮短到半年就更新一次，且認為率先將4鏡頭、翻轉鏡頭、O型螢幕等「黑科技」先導入中階機的做熱銷產品經典產品法奏效，已帶動三星去年11月到今年2月在9000元至1.8萬元價格帶的銷售額年成長大幅增加85%。
三星期望，今年底前在台產品結構能達成較健康的3、3、4黃金比例（高階3成、中階3成、低階4成），去年11月至2月的比例已改變到3比5比2，已將較低階市場往上提升到中階，後續將持續提升至高階市場。
至於平板市場方面，三星這次端出3款平板，陳啟蒙觀察，台灣平板市場總量雖然衰退，但有不少B2B的商機，加上台灣政府重視數位教室政策，認為還有不少成長空間。
此外，針對三星先前旗艦S10銷售狀況，陳啟蒙表示，目前銷售已比前一代成長1.2倍，和過往旗艦銷售比較大的差別是，「每天銷售都很穩定」，並認為，此次S10的銷售續航都較以往旗艦強。（中央社）
航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收
2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案，過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站，在這次的環差重新納入開發範圍，不過共構的土地開發，則仍待民眾同意後，展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發，桃市府表示，未來將朝向以協議價購與徵收辦理。
面對如此分割送審，環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊，不過在現行制度無法解決這個難題下，在第二次初審給出過關的建議，僅要求在送大會確認前，補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例，納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。
環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。
計畫在2021年完工通車，桃園航空城捷運線，全長27.8公里，有21座車站（地下車站10座、高架車站11座）。將與台北捷運銜接，行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市。
在2014年進行環評審查時，以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整，爭取避免進入二階環評，其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示，經持續溝通檢討，已和民眾取得初步共識，應此將G09再納回施工工程。
桃市府表示，受到影響的40位地主，現在只剩下五位尚未簽署合作意願，其中有三位地主目前不同意參與開發，他們持有的面積佔6.5％，其餘則有意願協議價購，將來會提送都市計劃到都委會審議，未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估
不過，這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計，桃市府表示，待取得民眾同意、此案環差完成後，才會展開細部設計，到時再進行土地開發的環評程序。
專案小組環委紛紛質疑，共構尚未有設計，目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊，且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻，這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過，在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下，小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為，這必須以修環評法來處理。
桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25％。不過，擁有交通專業的環評李克聰卻批是誇大效益，並以桃園機場捷運為例，當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量，但目前實際使用量卻只有每日6萬人。
李克聰批，目前國內相關的評估一向多是高估，從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」，沒有真實呈現供需，猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考，也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例，補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃，《在屾》用廢棄鋼筋水泥，打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解！鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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